Club-Citroen

Käigukanginupu otsa tõmban need kondoomid?

Sidur lahutab kõrgelt juba uuena. Ma olen sõitnud Berlingo B9-ga läbisõidust 8 kuni 198 000 ja terve minu käes olnud aja töötas sidur täpselt samamoodi. Sel on sidur automaatreguleerimisega. Mis puudutab vibratsiooni ja heli sellisel kujul, siis ma ei taju midagi mehhaanilist. Isegi parema varustuse...

Seda võib olla raske kirjeldada aga sa pead üritama veidi paremini, sest undab, imelik hääl, ainult selle kirjeldusega kaugele ei jõua. Mootori võiks ka ära mainida ja läbisõidu.

Ma kunagi olin selles parteis, et käsipidurit ei tasu kasutada, sest sellest on ainult häda. Käsipidur jääb peale, tross venib välja või roostetab kinni ja muud taolised hädad. Aga isegi kui käsipiduri kasutamist vältida, siis need hädad tekivad ikkagi. Hiljem ma olen oma maailma vaateid muutnud ja ...

Kusjuures ma rõhutaks siin ka seda, et süsteem ei pruugi katki olla. R-134a gaas, mis ilmselt on selles süsteemis on väga lenduv ja võib vaikselt hingata läbi läbi alumiiniumi, sest alumiinium on olemuselt poorne material. Kogemus kahe eelneva autoga ütleb seda, et kui 3 aastat mitte teha kontrolltä...

Oled Citroeni inseneridega täiesti samal lainel. Berlingo K9-s on nad pannud topsihoidjad sama koha peale.

pistyk kirjutas: ↑

Veebr 18, 2020 11:47

Pigem siis outlander võtta? Äial on 2009. outlander, bensukas. On kestnud hästi 3 aastat, mingit sillaremonti on saanud selle ajaga, pole eriti probleeme olnud. Kütusekülu kõrge muidugi, üle kümne ikka keskmine.

Mina võtaks jah puhta Outlanderi, mitte Peugeot või Citroeni variandi sellest.

Arvestades infot, mis siin foorumis on läbi käinud, siis tegemist on korraliku värdjaga, mis olemuselt on Mitsubishi Outlander aga leidub detaile, mida ei anna asendada Mitsubishi originaalidega ega ka vastavate B-varuosadega ja ainuke võimalus on panna Citroeni originaale. On nagu Citroen aga pole ...

Kui ventikas töötab, siis võib vist asi olla tahmapõletuse tsüklis. Samas jõudu ei tohiks see ju ära võtta. Ikka võib. Ma ükskord kiirendasin niimoodi, et lasin 1. käiguga kuni 2500 pöördeni, siis kiire vahetus 2. käigu peale ja siis 4500 pöördeni ja siis vahetasin 3. peale. Auto hakkas jõnksutama,...

Natuke teine teema,siiski sarnane, aga mu civicul 2009. a hb hakkas peale amortide vahetust parem esimene pool krigisema kui kuskilt ebatasasusest läbi sõita.kusjuures pesulas käies, jäi vait vahest, teinekord jälle peale vett saamist võimendus, Ja paar korda olen kuulnud la vasakul poolel sama asj...

Kui diagnostika vigu ei näita, siis tuleb hakata lähenema asjale nii, et mõõta erinevaid käivitust mõjutavaid parameetreid ja vaadata, kas need vastavad spetsifikatsioonile. Silindrite rõhud, lati rõhk jms. See muidugi eeldab oskuseid ja seadmeid ja teadmist, mis näitu on vaja oodata.

Ma olen koos targema inimesega pidanud maha võtma MA kasti DV4 mootori otsast ja ka see oli väga kaugel triviaalsest. Alustuseks juba mootoriruumis jääb palju asju ette, mis on vaja viisakalt demonteerida. Ma oletaks, et MCP-ga on veel rohkem asju, mida jälgida. Ütleme nii, et kui sidurit kunagi ise...

Siduri vahetamine koosneb kahest keerulisest osast. Esiteks tuleb käigukast maha saada midagi ära lõhkumata. See on parajalt keeruline, sest üks mootoripadi on käigukasti küljes, mootorit peab toestama. Kõik pistikud (tagurpidikäigu andur) tuleb leida ja lahti ühendada. Kuna MCP6 kastil on võimas hü...

Tagasillaga ei hirmuta, kuna see hirm on ka Berlingo juures olemas. Igaks juhuks mainin, et Berlingo B9 (see, mida toodetakse 2008 alates) on mindud traditsioonilisemat teed ja seal selliseid muresid enam pole, tagasild on teist tüüpi. Aga samas kui oled teadlik ja arvestad, et sul võib tekkida Xsa...

Esimese generatsiooni 1.6 HDi kohta ütleks veel nii palju, et vaata pihustite ümbrust. Seal võid näha tolmu aga kui näed mingit musta löga, õli või muud taolist, siis kõnni minema ja unusta see auto.