Club-Citroen

Iga veateate peale ei saa kohe joosta vahetama seda asja, mille kohta veateade tuleb. Esimene küsimus, mis pähe kargab, mis ikkagi oli see veateade? Kui selle veateate tähendus oli näiteks EGR valve short circuit or open või muu analoogne, siis ilmselt polnud klapp üldse vigane vaid probleem on kusk...

Pidurid ok ja tugilaagrid tegelt ei tohiks mõjutada (olen neid vahetanud Voyageril ja Volvo V40 - juhtimist ei mõjutanud ainult kolin kadus ära). Mul Berlingol ka kolisesid ja juhtimist ei mõjutanud aga on olnud ekstreemsemaid juhtumeid ka, kus sõiduajal rool kiilub täiesti kinni ja liikuma saad kõ...

Rehvirõhud võiks üle vaadata. Parajalt tühi rehv ei pruugi silmaga nähtav olla aga kiskuma hakkab korralikult. Või siis vastupidi, just liiga täis on ja üks pool veereb liiga hästi.

Hea kui foorumis sellise uurimise tulemusi jagada. 2.0 HDi puhul ma ei tea aga 1.6 HDi puhul on turbo erinevused ka aga kuna neid versioone on palju erinevaid, siis on järg ära kadunud. Hooratta/siduri erinevused on ka. 2.0 HDi puhul tuleb arvestada asjaoluga, et see on pika evolutsiooniga mootor. S...

https://site.groupe-psa.com/powertrain/en/moteurs-diesel/ DV6 mootorile klikkides saab mootorit tutvustava PDF-faili. Sealt leiab. Oil capacity 4.7 L See on siis ilmselt dry fill. Kusjuures ma kahtlustan, et seda on muudetud, see on kõige uuem versioon. Ma olen üsna veendunud, et varasematel versioo...

See võrdlus "halli ajaga" on mõttetu. Sellist 70~80-ndate teadmiste baasil jutt tekitab linnalegende, millel päris eluga suurt seost ei ole. Esiteks on totaalselt muutunud materjalid, millest mootoreid valmistatakse. Alumiiniumsulamid, mille omadused on oluliselt paremad grafiitrauast ja nõukaaegses...

Võimalusi on mitmed jah. Näiteks igal õlivahetusel võib mootori juppideks võtta ja Fairyga ära pesta iga detail ja siis kokku panna. Aga iseküsimus, kas sellel on mõtet. Tehaste antavad õlivahetuse välbad on kohati liiga pikad küll. Samas mina olen enda masinal vahetanud õli iga 15 000km tagant ja s...

No selge on see, et kütust antakse liiga palju peale. Mis on põhjuseks? Võimalusi on palju. Mehhaaniline viga (pihustid "kusevad"), sensori viga ja ECU arvab, et kütust peaks rohkem panema, võib olla ka muu mehhaaniline viga, mille tulemusena ECU arvab, et olukord on teine kui tegelikult on. Ma arva...

Kas 200 000km sõitnud Civic on ka diisel? Diiselmootoril tahkeid osakesi (tahma) tekib palju ja bensiinil väga vähe.

Mina ostsin oma auto tutikana, 8km oli läbisõit ees, esimese 1000-2000km läbimisel läks õli süsimustaks ja on püsinud selline kõik aeg pärast seda. Hetkel 176 000km sõidetud. Kõik järgmised hooldused ongi nii, et õli läheb kohe süsimustaks tagasi. Põhjus on selles, et kui me räägime näiteks DV6 moot...

šarniir, kägin läheb üle kolinaks mõne aja pärast

Kuna tegemist on tegelikult hoopis Fiati toodanguga, siis peaks vaatama hoopis Fiati varuosade seast.

Mul näiteks sai filter enne otsa kui aine esimest korda. Ainet vist nüüd 180 000 pealt lisatakse.

Kui on savi siis võib valada tavalist diislit sinna paaki ja nullida saab seda loendurit iga odava delphi seadmega. See on üks halvemaid mõtteid, mis siin foorumis läbi on käinud. Sel ainel on väga oluline eesmärk. Diisli mittetäielikul põlemisel tekib tahm ning selle tahma põlemise temperatuur on ...

Hammasrihma ametlik eluiga on 10 aastat või 180 000km, osadel juhtudel 240 000km. Tegelikult läbisõit ei määra kuigi palju. Pigem oleks soovitus jälgida rihma vanust ja mitte lasta seda üle 5 aasta. Mina lasin ca 4.5 aasta ja 150 000km pealt ära vahetada, sest see raha on kommiraha võrreldes sellega...